车市下一个黄金十年在城乡 将占过半份额

摘要:  当北京、上海、广州等一线城市的汽车市场碰壁后,根本所有汽车厂商都将眼光瞄向了二三四线或更低的农村市场。对此,有剖析人士指出,汽车的下一个黄金十年将

  当北京、上海、广州等一线城市的汽车市场受阻后,基本所有汽车厂商都将目光瞄向了二三四线或更低的农村市场。对此,有分析人士指出,汽车的下一个黄金十年将在城乡之间。

  除此,随着农村城市化的过程加快,农村又将是车市增长下一个增长点。从未来汽车消费趋势及车企布局来看,汽车正在演出一场“农村包围城市之战”。

  “危机”下车企转战阵地

  “得二三线市场得天下。”这句话用在今年的汽车市场上再适当不过了。当北、上、广等一线城市的车市销量告急之下,二三线或更低市场则成了众车企的一根救命稻草。

  这一市场的收益者并非是所有海内车企,然而,恰是这一潜力宏大的市场,像一个伟大的磁场,吸引着全国甚至海外汽车巨头增强网络布局、调剂营销策略,踊跃建设二三线市场的销售跟服务渠道。

  据懂得,民众品牌打算到2018年将经销商网点翻一番,到达2000家。在新增的近1000家经销商中,有三分之二将散布于二三线城市。另外,上海通用则规划在今年新增100多家雪佛兰品牌经销商,将笼罩全体二线城市以及绝大局部三四线城市。

  实在,对下游市场渠道布局早有车市先行一步,其中,在从前的一年里,福特汽车在我国中西部地区新开设了100家经销商。同时,春风日产正在加快二三四线市场及下游网点的步调,仅去年,二三线城市对其销售奉献就超过了50%。

  跟着一线城市销量急剧萎缩,二三四线城市的倏地增长,使得车企必需尽快改变思路,渠道下沉才是硬情理。

  三四线市场已成车市主力

  面对潜力巨大的下游市场,有学者近日发表汽车市场猜测,“中国汽车市场未来十年就在三四线城市,预计2020年三四线城市汽车市场将占到全部汽车市场份额的50%-60%。”

  据了解,目前一线城市的汽车千人保有量基础达到发达国度程度,但二线城市千人汽车占有量多数不足100辆,而占全国人口总数62.9%的三线城市千人汽车领有量仅为20辆左右,假如算上四线市场,目前国内有八亿人口进入了汽车花费市场。

  在这个“金字塔”的市场构造中,二三四线城市的支持力气日益明显。并且这些城市的销售车型不仅仅是经济型轿车,高端车的增长同样令人咋舌。

  国家信息核心信息资源开发部主任徐长明在接收记者采访时表示,将来10年,二三线市场还可能保持连续快捷的增长。“我国汽车工业第二个高速增长期或将为15年左右,守旧估量总需求量的饱和点至少在3000万辆,保有量为4.5亿辆。”

  农村市场成为新高地

  只管消费需求强劲,但目前多数县级单位和农村并不汽车销售店,这对车企今后发掘新客户群又是一次绝好的机遇。

  国家发改委价钱监测中央汽车行业首席分析师程晓东(微博)撰文表示,“随着公民经济的持续向好以及居民收入水平的一直晋升,汽车消费逐步由城市转向农村,正快速步入一般庶民家庭。”

  不外,固然县和城镇以及乡村等对汽车需要增加很快,但是汽车销售网点多布局在市区,这必定水平上克制了汽车销售和服务。目前多数车企对如何树立地、市、州及农村的销售渠道还在尝试和摸索。

  业内专家表现,当车企纷纭抢占二三线市场时,千万别疏忽了正在发展的农村市场,中国究竟是一个农业大国,近9亿农夫才是车市增长最坚实的基本。而且,车企应以“农村包抄城市”的策略,为本身策划更久远的增长蓝图。

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